隨著國家對新能源補貼政策的調(diào)整，新能源補貼一次次下調(diào)，迎來大幅度退坡，而相關(guān)的地補政策也有所調(diào)整，因此消費者想要以更加經(jīng)濟實惠的價格購買新能源車型的話還是要了解當?shù)氐男履茉囱a貼政策。總的來說，想要夠買一輛經(jīng)濟實惠又靠譜的新能源車型以上幾個問題不得不注意。不過還是那句話，選車的前提還是以自己的需求為準，然后在考慮性價比以及其他因素。

（1）許多車輛出車率在45%左右，車輛出車率不高，且存在維修保養(yǎng)、閑置和充電占用大量的時間，車輛在一年內(nèi)行駛里程難以達到3萬公里。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在一年期間內(nèi)，車輛要達到3萬公里，每天運行150公里。

后果：在次年，車企無法拿到國補，運營商拿不到地補，資金壓力大。

（2）雖然都是主打同城物流，但不同配置的車型，運輸距離也不相同，市場定位也不相同。如果不把握這個規(guī)律，相信車輛推廣是存在問題的。到底用戶需要怎樣的一款車型，都在研究當中，沒有形成固定的套路。

后果：市場定位不清晰，導(dǎo)致盲目跟風(fēng)，去年4米的微面和6噸的輕卡比較火，今年會不會有變？而大部分是跟風(fēng)在做產(chǎn)品，不了解各地市場，生產(chǎn)出來只能閑置著。

吉利推出的這款汽車名字叫做幾何a，很多朋友們聽到這個名字都會感到比較陌生，確實因為這輛車以前從來沒有聽說過是最近才上市的，雖然作為一款國產(chǎn)新能源車，但是這款車能夠給你不一樣的體驗。各位可以從這輛車的前臉看到這輛車并不是像傳統(tǒng)的燃油汽車那樣有格柵而是一個完整的前臉，所以讓很多朋友們非常容易便是這輛車。

隨著國家對新能源補貼政策的調(diào)整，新能源補貼一次次下調(diào)，迎來大幅度退坡，而相關(guān)的地補政策也有所調(diào)整，因此消費者想要以更加經(jīng)濟實惠的價格購買新能源車型的話還是要了解當?shù)氐男履茉囱a貼政策?？偟膩碚f，想要夠買一輛經(jīng)濟實惠又靠譜的新能源車型以上幾個問題不得不注意。不過還是那句話，選車的前提還是以自己的需求為準，然后在考慮性價比以及其他因素。

如今新能源汽車越來越受消費者喜歡，不僅在續(xù)航能力上的加強，外觀也是能和高檔車相媲美，而且價格偏低，同時也能為自己省下一筆不小的加油錢，也因此新能源汽車迅速打開市場。先說說我們?yōu)槭裁匆ベI新能源汽車。首先考慮的就是省錢，如果買的是燒油的機動車，無論是上班，還是出去游玩，一個月算下來就需要一筆不小的油錢，而新能源汽車，則不需要，只需要充一次電，就能行駛200公里以上，，充一次電也只需要1塊錢左右，這樣算下來一年能省很多錢，所以很多人都選擇了新能源汽車，

（3）雖有訂單，但產(chǎn)量不高。據(jù)了解，2017年4月純電動物流車產(chǎn)量1762輛，一季度的產(chǎn)量并不高。消息稱，2季度電動物流車將會放量生產(chǎn)。但，相對于訂單而言，產(chǎn)量數(shù)據(jù)并不漂亮。

（4）對于司機而言，租用電動物流車比租用傳統(tǒng)燃油車經(jīng)濟實惠，但對于運營商而言，他們是不盈利的，至少在目前，沒有幾家運營商是盈利的，基本是虧錢在做。

（5）補貼的落地，價格戰(zhàn)已經(jīng)開啟，車企和經(jīng)銷商也愿意明碼標價了。但部分地區(qū)的經(jīng)銷商依舊處于停業(yè)狀態(tài)，并未大力出售。

（6）目前，大多數(shù)企業(yè)的銷售對象是運營商等集團客戶，私人用戶比較少。

新形勢下，電動物流車需要新思路

雖然，許多企業(yè)和運營的車輛存在一定的問題，但新形式下有新的機遇與挑戰(zhàn)，需要一步步去克服。

市場需要怎樣一款車型，從2015年的電動物流車應(yīng)用情況來分析，里程大于150km，省、城際配送的車輛應(yīng)用較少，多半是電動重卡車型，有部分中卡車型。